Autobuz supraetajat fabricat în Arad. Autor: neidentificat. Licenţă: Domeniul Public. Autobuz supraetajat fabricat în Arad cu reclama unor magazine din Arad: Weinberger, Schaffer, Buchsbaum, Fleischer etc. (ilustrată veche din colecția: László Szabó, Editura: Husserl M. din Arad, nr.serie 14033). Autobuze fabricate la uzina de automobile MARTA, începând cu 1909; uzină înfiinţată în 1908, ca sucursală a firmei Westinghouse, fiind prima uzină de automobile din Regatul Ungar, apoi de pe actualul teritoriu al României.Autobuz Renault în 1914. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Autobuz supraetajat în 1915 în Arad. Produs la fabrica Marta. Autor: necunoscut. Locația: Piața Andrassy , bulevardul Revoluției. În fundal se vede Biserica Luterană. Licența: Atribuire-Necomercial-FărăDerivate 4.0 Internațional (CC BY-NC-ND 4.0), Sursa: www.fortepan.hu, Juranyi AttilaAutomobil cursa Constanța-Techirghiol. Autor: necunoscut. Licența: Domeniul Public.Piața Unirii din Cluj. Carte poștală. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Magirus M206. Autor: Carol Lehmann. Licenţă: Domeniul Public. Vechiul drum, în dreptul curbei periculoase de sub stânca „La Bisericuţă”. În imagine, primul vehicul cu pneuri care a servit transportul public spre Poiană – un Magirus M206 cu tracţiune 6×4, cu 22 de locuri, achiziţionat de municipalitate pe data de 1 septembrie 1936, contra sumei considerabile de 689.895 lei. Numărul său a fost 1717-Bv. Până atunci, pe linia Prund – Poiana se folosiseră doar cele două autoşenile. Caroseria, realizată la atelierele „Autobuzelor Comunale Braşov”, era prevăzută cu o prelată decapotabilă.Transportul public în Piața Ovidiu. Autor: neidentificat. Licenţă: Domeniul Public.Autobuz interbelic din Galați. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Șofer fotografiat în 1930 în fața autobuzului cu care erau transportați cei care mergeau de la Gheorgheni la băile din Remetea (în județul Harghita de astăzi). Autor: neidentificat. Licența: Domeniul Public.Curse la Deva în anii ’30. Autor: neidentificat. Licenţă: Domeniul Public. Sfarsitul anilor 30. Liniile de autobuze Hunedoara – Deva; Hațeg – Calan – Simeria – Deva; Orăștie – Simeria – Deva, parcate în fața restaurantului Bachus. În dreapta imaginii este Sebestyen Ladislau, cel care a fost și soferul lui Petru Groza și căruia îi aparținea autobuzul de pe linia Hunedoara-Deva.Autobuz Chevrolet în 1930. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Autobuz Renault în 1938 pe Bulevardul Lascăr Catargiu. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Autobuz Henschel Diesel în 1938 pe Bulevardul Lascăr Catargiu. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Rata în 1949. Autor: neidentificat. Licenţă: Domeniul Public.Autobuz Renault în anii ’40 în București. Autor: neidentificat. Licenţă: Domeniul Public.Autobuzul 31 în 1950. În București, la intersecția dintre Calea Victoriei și 6 Martie (actualul bulevard Regina Elisabeta). Autor: neidentificat. Data: 2 martie 1950. Licență: Domeniul Public. Sursa: Agerpres.Autobuzul 44 pe bulevardul Gheorghe Duca din București. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Autobuze la Universitatea din București în 1953. Autor: neidentificat. Sursa: Agerpres.Primul autobuz de fabricație românească. Autor: neidentificat. Data: 23 iulie 1955. Licența: Domeniul Public.Autobuz M.T.D (Mao Tze Dun) (fabricat începând cu 1955). Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Autobuz românesc cu etaj. Introdus pe ruta București-Amara pe 15 mai 1957, conform unui articol din „Informaţia Bucureştiului”, 15 mai 1957.Autobuz românesc cu etaj la Universitatea din București. Introdus pe ruta București-Amara pe 15 mai 1957, conform unui articol din „Informaţia Bucureştiului”, 15 mai 1957. Autor: neidentificat. Data: 1958-1960. Licență: Domeniul Public.Autobuz românesc cu etaj 3. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Autobuz ZIS. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Autobuz în stația Muncitoresc din Reșița în 1958. Autor: neidentificat. Licența: Domeniul Public.Autobuz TV 1 la Cazinoul din Sinaia în 1960. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Autobuz TV 1 în Galați în 1966. Carte poștală. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Autobuzul 31 la Piața Scânteii (Piața Presei Libere). Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Autobuz în Târgu Mureș. Carte poștală necirculată. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Autobuz TV 2 în Baia Mare. Carte poștală. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Autobuz TV 2 în Gheorghieni. Carte poștală. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Autobuz TV2 la Hotel Păltiniș din Sinaia. Carte poștală. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Autobuz TV2. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public. Sursa: colecția lui Vladimir Maftei. Mijloace de transport.Autobuz Merkavim Leyland pe b-dul Magheru din București. Autor: Harrison Forman. Data: 1970. Licență: Domeniul Public.Autobuz Merkavim Leyland în 1971 pe Calea Victoriei din București. Autor: neidentificat. Licenţă: Domeniul Public.Autobuz Skoda 706 RTO (Karosa) în 1975. Autor: neidentificat. Licenţă: Domeniul Public.Autobuz Skoda 706 RTO. Nr.31. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Autobuz Škoda 706 RTO-K cu burduf. Autor: Harrison Forman. Locația: București, Cinema Patria. Data: 1970. Licență: Domeniul Public.Autobuz Skoda articulat în 1971 pe str. Nicolae Golescu. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Autobuz Skoda Karosa SM 11 la Autobaza Floreasca în 1969. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Autobuz Ikarus articulat (1974). Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Autobuz Ikarus articulat la Hotelul Athenee Palace din București. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Autobuze Ikarus articulate (1974) (stânga) la P-ța Unirii. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Autobuz Dac 112 UDM. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public. Sursa: colecția lui Vladimir Maftei.Autobuz Dac 117 UD. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public. Sursa: colecția lui Vladimir Maftei. Mijloace de transport în comun.Autobuz Rocar Pelican 211 UD. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public. Sursa: colecția lui Vladimir Maftei.Autobuz Rocar Urbis 111 UDF. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public. Sursa: colecția lui Vladimir Maftei.Autobuz Roman Diesel 111 RD. Autor: neidentificat. Proprietarul autobuzului: Alexandru Constantinescu din București. Licență: Utilizare cinstită.Autobuzul 34 (Ikarus 280) supraaglomerat în perioada comunistă. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Ikarus 280 la Pitești. Autor: neidentificat. Licență: Domeniul Public.Autobuz Ikarus IK 4 (Iugoslavia). Autor: neidentificat. Licență: Utilizare cinstită.Autobuz Roman 112 cu gaz metan în Târgu Mureș. Autor: Nemerkenyi Antal. Data: 1986. Sursa: Azopan. Licență: Creative Commons 4.0 (CC BY-NC-ND 4.0)Autobuz Ikarus 260 în București. Autor: Ștefan Pușcașu. Dată: 24 septembrie 2005. Licență: Domeniul Public.Autobuz Ikarus 260 interior. Autor: Dmitry G. Dată: 10 octombrie 2013. Locație: Tallinn, Estonia. Licență: Domeniul Public.Autobuz Saviem SC 10 U (fabricat ]n 1977). Autor: Alf van Beem. Dată: 11 septembrie 2010 . Licență: CC0 1.0 Universal (CC0 1.0) Public Domain Dedication.Autobuz Saviem SC 10 U lateral, fabricat ]n 1977. Autor: Alf van Beem Dată: 11 septembrie 2010. Licență: CC0 1.0 Universal (CC0 1.0) Public Domain Dedication.Autobuz Mercedes Citaro în București. Autor: Ștefan Pușcașu. Data: 2006. Licența: Domeniul Public.Autobuz BMC (Turcia) în București. Autor: Vladimir Maftei. Data: 25.01.2020. Licență: Toate drepturile rezervate.Autobuz Otokar (Turcia) la Gara Basarab. Autor: Vladimir Maftei. Data: 25.09.2020. Locaţia: București. Licenţă: Toate drepturile rezervate.Mercedes-Benz Citaro Hybrid la Gara Basarab. Autor: Vladimir Maftei. Data: 26.11.2020. Locaţia: București. Licenţă: Toate drepturile rezervate.Mercedes-Benz Citaro Hybrid interior. Autor: Vladimir Maftei. Data: 20.12.2020. Locaţia: București. Licenţă: Toate drepturile rezervate.Mercedes-Benz Citaro Hybrid interior 2. Autor: Vladimir Maftei. Data: 20.12.2020. Locaţia: București. Licenţă: Toate drepturile rezervate.
